测试山东莒红自承能力
测试山东莒红和山东虾红的自承能力。岩类型可能会发生变化，小松动圆变为中松动圈，中松动圆变为大松动圈，设计时应以大松动圈为准用挤压加固拱理论进行，做到一次完成，采动过程基本上不需要再维修，且術及时安设错杆，并给予合理的预紧力，以限制顶板的下沉改变围岩的应力状态，从而提高困岩的强度、充分发挥围岩的自承能力。
近10年来，我国在锚杆支护设计方法方面也做了大量工作0-16)。在借鉴国外先进支护设计方法的基础上，结合我国矿山巷道的特点，提出了动态信息设计方法!"。该方法包括5个部分，即:试验点调查和地质力学评估;初始设计;井下监测;信息反馈和修正设计;日常监测。其中锚杆支护初始设计是采用数值模拟结合其他方法确定，通过数值模拟，可分析巷道围岩移近量、应力及破坏范围分布;不同因索对巷道围岩变形与破坏的影响，不同支护参数对支护效果的影响:通过方案比较，确定较为合理的支护参数，如锚杆直径、铺杆长度、错杆间排距、锚固方式、锚杆预应力等。实我证明，锚杆支护初始设计采用数值模拟方法研究各支护参数对悲道变形与破坏的影响规律是可行的。
近10年来，我国在锚杆支护设计方法方面也做了大量工作0-16)。在借鉴国外先进支护设计方法的基础上，结合我国矿山巷道的特点，提出了动态信息设计方法!"。该方法包括5个部分，即:试验点调查和地质力学评估;初始设计;井下监测;信息反馈和修正设计;日常监测。其中锚杆支护初始设计是采用数值模拟结合其他方法确定，通过数值模拟，可分析巷道围岩移近量、应力及破坏范围分布;不同因索对巷道围岩变形与破坏的影响，不同支护参数对支护效果的影响:通过方案比较，确定较为合理的支护参数，如锚杆直径、铺杆长度、错杆间排距、锚固方式、锚杆预应力等。实我证明，锚杆支护初始设计采用数值模拟方法研究各支护参数对悲道变形与破坏的影响规律是可行的。
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